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Motores hidráulicos CPMH
Los motores hidráulicos CPMH ofrecen un rendimiento robusto y alta eficiencia para aplicaciones exigentes. Diseñados como motores de válvula de carrete con tecnología geroller, destacan por su bajo par de arranque, montaje con brida óptimo y una amplia gama de opciones de conexiones y ejes. Más información...
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Con pares de hasta 117 daNm y una caída de presión de hasta 225 bar, son ideales para accionamientos de vehículos, ingeniería mecánica y otras aplicaciones industriales.
Serie CPMH Motores hidráulicos – Preguntas frecuentes
¿Cuáles son las características principales de los motores hidráulicos CPMH?
Los motores hidráulicos CPMH incorporan una válvula de carrete con tecnología Geroler, ofrecen bajo par de arranque y alta eficiencia. Están diseñados para montaje con brida, incluyen una válvula antirretorno interna y están disponibles en varias configuraciones especiales.
¿Qué modelos de motores hidráulicos CPMH están disponibles y cuáles son sus principales diferencias?
Hay cinco modelos principales disponibles: CPMH 200, CPMH 250, CPMH 315, CPMH 400 y CPMH 500. La principal diferencia es la cilindrada, que varía de 203,2 cm³/rev (CPMH 200) a 489,2 cm³/rev (CPMH 500). Esto influye directamente en la velocidad máxima posible, el par, la potencia y la caída de presión admisible.
¿Qué modos de funcionamiento se definen para los motores CPMH y qué significan?
- Continuo (Cont.): Funcionamiento normal e ininterrumpido.
- Intermitente (Int.): Hasta un máximo de 6 s por minuto; valores de rendimiento superiores a los del funcionamiento continuo.
- Pico (Peak): Muy breve, hasta un máximo de 0,6 s por minuto; valores máximos de rendimiento permitidos.
¿Qué opciones de eje de salida están disponibles para los motores CPMH y en qué se diferencian?
- C: Ø 32 mm cilíndrico con chaveta – máx. 77 daNm
- CB: Ø 35 mm cilíndrico con chaveta – máx. 95 daNm
- Co: Ø 31,75 mm (1¼") cilíndrico con chaveta – máx. 77 daNm
- SH: Eje estriado (SAE 6B) – máx. 40 daNm
- SB: Ø 31,75 mm estriado, 14 dientes, DP 12/24 – máx. 95 daNm
- S: Ø 31,75 mm (1¼") estriado, 14 dientes, DP 12/24 – máx. 95 daNm
- K: Cónico 1:10 con chaveta – máx. 95 daNm
¿Cómo se determina la dirección de rotación estándar de un motor CPMH?
Por defecto, el motor gira en sentido horario cuando el puerto “A” está presurizado. Cuando el puerto “B” está presurizado, el motor gira en sentido antihorario. A petición, se puede ordenar una dirección de rotación estándar invertida.
¿Qué significan la cámara de drenaje y la presión de drenaje, y qué ventajas ofrece una línea de drenaje?
La cámara de drenaje es el espacio interno del motor donde se acumula el aceite de fuga; la presión de drenaje es la presión presente allí. La evacuación de este aceite (línea de drenaje) ofrece varias ventajas: limpieza del sistema, refrigeración del motor y mayor vida útil de los sellos.
¿Qué cálculos son importantes en la aplicación de los motores CPMH en transmisiones de vehículos?
- Velocidad del motor (n): Derivada de la velocidad del vehículo, el radio de rodadura y la relación de transmisión.
- Resistencia a la rodadura (rr): Depende del peso total y del coeficiente de resistencia a la rodadura.
- Resistencia en pendiente (Gr): Fuerza necesaria para superar pendientes (peso, ángulo, fricción).
- Fuerza de inercia (Fa): Fuerza necesaria para acelerar hasta la velocidad objetivo en el tiempo especificado.
- Fuerza de tracción adicional (dP): Fuerza adicional para operación con remolque.
- Esfuerzo de tracción total (TE): Suma de todas las fuerzas más aprox. 10 % de resistencia del aire.
- Par motor (M): Par requerido por motor en función de TE, radio de rodadura, número de motores, relación de transmisión y rendimiento de la caja.
- Adherencia de las ruedas (MW): Fuerza de fricción máxima transferible para evitar el deslizamiento (MW > M).
- Carga radial del motor (Prad): Carga total sobre el eje del motor con ruedas montadas directamente.