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Motores hidráulicos CPMV en nuestra tienda
Los motores hidráulicos CPMV ofrecen el máximo rendimiento y eficiencia para aplicaciones exigentes que requieren un alto par. Gracias a los rodamientos cónicos integrados, pueden soportar altas cargas axiales y radiales y alcanzar pares de hasta 247 daNm con caídas de presión de hasta 280 bar. Más información...
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Una amplia gama de opciones de brida, eje y conexión permite adaptar de forma óptima los motores a aplicaciones industriales y móviles. Estos motores hidráulicos son similares en su diseño al motor hidráulico OMV de Sauer/Danfoss.
Serie CPMV Motores hidráulicos – Preguntas frecuentes
¿Qué es un motor hidráulico CPMV y cuáles son sus características principales?
El motor hidráulico CPMV es un motor con válvula distribuidora de diseño Geroler y presenta las siguientes características principales:
- Bajo par de arranque y alta eficiencia: Transmisión de potencia eficiente incluso a bajas revoluciones
- Válvula de retención interna: Permite funcionamiento sin línea de drenaje
- Cojinetes de rodillos cónicos: Aptos para cargas radiales elevadas
- Alto par: Diseñado para aplicaciones exigentes
¿Qué modelos de motores hidráulicos CPMV están disponibles y en qué se diferencian?
La serie CPMV incluye los siguientes modelos:
- Modelos: CPMV 315, 400, 500, 630, 800, 1000
- Cilindrada: 333 cm³/rev (CPMV 315) hasta 990 cm³/rev (CPMV 1000)
- Diferencias de rendimiento: Los modelos más grandes ofrecen mayor par, pero menor velocidad máxima y diferentes ΔP admisibles
¿Qué tipos de ejes de salida y bridas de montaje están disponibles?
Ejes de salida disponibles:
- Cilíndrico con chaveta: Ø 50 mm, Ø 57,15 mm
- Estriado: Ø 53,975 mm (16 dientes), Ø 2⅛" (16 dientes)
- Cónico con chaveta: 1:10, 1:8
Bridas de montaje:
- Brida cuadrada (4 pernos)
- Brida de rueda (versión W)
- Sin opción de brida (vacío)
¿Cómo se gestionan las cargas radiales en el eje?
Los cojinetes de rodillos cónicos integrados permiten soportar cargas axiales y radiales elevadas. La carga radial admisible se determina según la distancia entre el punto de aplicación de la fuerza y la cara de la brida. No se deben exceder los límites indicados en el diagrama técnico para evitar la rotura del eje. Las líneas continuas indican cargas admisibles para una vida útil de 3000 h a 200 rpm.
¿Qué opciones de presión de retorno y línea de drenaje existen?
Es posible el funcionamiento sin línea de drenaje. Presión de retorno máxima sin línea de drenaje: 75 bar (0–100 RPM, servicio continuo). Con línea de drenaje: 200 bar (continuo) y 240 bar (corto plazo). Ventajas de la línea de drenaje: limpieza, refrigeración, mayor vida útil de las juntas.
¿Cómo se controla el sentido de giro?
Sentido de giro estándar: horario con presión en la conexión A. Antihorario con presión en la conexión B. Al realizar el pedido: sentido estándar (vacío) o inverso (« r »).
¿Qué factores deben considerarse para el cálculo de aplicación en tracción de vehículos?
- Velocidad del motor (n): a partir de la velocidad del vehículo, radio de rodadura de la rueda y relación de transmisión
- Resistencia a la rodadura (rr): en función del peso total y el coeficiente de rodadura
- Resistencia en pendiente (Gr): en función del peso y el ángulo de inclinación
- Fuerza de inercia (Fa): para aceleración
- Fuerza de tracción (dP): para remolque
- Fuerza de tracción total (tE): suma de todas las fuerzas + 10 % por resistencia del aire
¿Cómo se calculan el par necesario y la adherencia de las ruedas?
Par (M) = tE × radio de rodadura de la rueda / (número de motores × relación de transmisión × rendimiento mecánico). La adherencia (MW) debe ser superior al par generado para evitar el deslizamiento. MW se calcula a partir del peso sobre las ruedas, el coeficiente de fricción y los mismos parámetros de transmisión que para M.