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Serie S
Los motores hidráulicos MS destacan por su robusto diseño con válvula de disco y Gerotor, ofreciendo la máxima fiabilidad para aplicaciones industriales y móviles de trabajo medio a pesado. Con una amplia variedad de opciones de bridas, conexiones y ejes, así como pares de hasta 99 daNm, pueden configurarse de forma óptima para transportadores, maquinaria de construcción, aplicaciones mineras o agrícolas. Más información...
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Su construcción duradera con rodamientos de rodillos cónicos garantiza una alta capacidad de carga y la máxima eficiencia incluso en condiciones de trabajo exigentes.
Serie MS Motores hidráulicos – Preguntas frecuentes
¿Para qué aplicaciones están diseñados principalmente los motores hidráulicos de la serie MS?
Los motores hidráulicos de la serie MS son muy versátiles y se utilizan habitualmente en los siguientes ámbitos:
- Sistemas de transporte
- Máquinas para el trabajo de metales
- Maquinaria de construcción de carreteras
- Maquinaria minera
- Industria alimentaria
- Maquinaria agrícola
- Vehículos especiales
Su construcción robusta y su alto rendimiento los hacen ideales para aplicaciones exigentes.
¿Qué tipos de motores hidráulicos de la serie MS están disponibles y qué características especiales tienen?
- MS(F): Motor estándar con montaje de brida
- MSW: Motor de buje de rueda
- MSS: Motor corto
- MSV: Motor muy corto
- MSQ: Brida de montaje cuadrada
- MSB: Motor con freno de tambor
Opciones adicionales: conexión para tacómetro, puertos laterales/traseros, varios tipos de eje (recto, estriado, cónico), conexiones SAE, métricas y BSPP.
¿Qué condiciones de funcionamiento y requisitos de fluido deben cumplirse?
- Aceite hidráulico: HLP (DIN 51524) o HM (ISO 6743/4), calidad premium, anti-desgaste
- Rango de temperatura: -40 °C a 140 °C
- Viscosidad óptima: 20–75 mm²/s (98–347 SUS)
- Viscosidad mínima: 13 mm²/s (70 SUS) a 50 °C
- Temperatura máxima del sistema: 82 °C (180 °F)
- Filtración: ISO 20/16, nominal 25 μm o mejor
- Rodaje: 10–15 min con carga/velocidad moderadas antes de carga total
- Intermitente: máx. 10% por minuto, pico máx. 1% por minuto
¿Cuál es la presión admisible del retén del eje y la presión máxima de retorno sin línea de drenaje?
- Presión máxima del retén del eje: 85 bar (continua), 99 bar (intermitente)
- Presión máxima de retorno sin línea de drenaje: no debe superarse
- Conducir la línea de drenaje de manera que el aceite fluya libremente al depósito
¿Qué tipos de extensiones de eje y límites de par están disponibles?
- SL: Ø32 mm, recto, 77 daNm
- K: Cónico 1:10, 95 daNm
- SH: Eje TDF DIN 9611, 77 daNm
- CO: Ø1¼" recto, 77 daNm
- SA: Ø1¼" estriado 14 dientes, 95 daNm
- SA-T: 7/8"-13 estriado, 20 daNm
¿Cómo afectan las cargas radiales y axiales del eje a la vida útil?
El eje de salida está montado sobre rodamientos de rodillos cónicos para soportar cargas radiales/axiales elevadas.
- Carga radial admisible: depende de la distancia entre el punto de carga y la brida
- Superar estos valores reducirá significativamente la vida útil
¿Cómo funciona el freno de tambor en el motor MSB?
El freno de tambor se acciona mecánicamente mediante una palanca de freno:
- Girar la palanca de freno → las zapatas presionan contra el tambor
- Soltar → los resortes retraen las zapatas
- Ajuste angular mínimo: 10° (ajustable mediante desmontaje)
- Dirección de accionamiento seleccionable
- Conexión por varilla: recorrido mínimo de 25 mm entre neutro y extremo