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Motori idraulici CPRM
I motori idraulici CPRM offrono le massime prestazioni nel minimo spazio e sono ideali per applicazioni mobili e stazionarie impegnative. I compatti motori gerotor si distinguono per l’elevata coppia, la bassa resistenza all’avviamento e l’elevata efficienza grazie alla tecnologia a valvola a cassetto. Scopri di più...
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Con un’ampia varietà di opzioni per alberi, flange e connessioni, i motori possono essere adattati con precisione alle esigenze individuali – perfetti per un controllo preciso di coppia e velocità negli azionamenti di veicoli e macchine. I nostri motori idraulici CPRM sono intercambiabili con i motori idraulici di produttori come Danfoss, Eaton, White, Bosch-Rexroth, ecc.
Domande frequenti (FAQ) sul motore idraulico CPRM
Quali sono le caratteristiche principali dei motori idraulici CPRM?
I motori idraulici CPRM sono progettati come motori a valvola a cassetto con design geroller, il che consente una bassa coppia di avviamento e un'elevata efficienza. Si distinguono per un design compatto, ideale per spazi di installazione ridotti. Una valvola di ritegno interna è integrata, consentendo l'uso senza collegamento di drenaggio dell'olio di perdita. Di serie, i motori sono dotati di tenuta ad alta pressione sull'albero fino a 150 bar.Quali diversi tipi di albero sono disponibili per i motori CPRM e quali sono i loro limiti di coppia?
Per i motori CPRM sono disponibili vari tipi di albero, ciascuno con una coppia massima differente:- Albero C (Ø 25 mm cilindrico con linguetta A8 x 7 x 32): Coppia max. 34 daNm.
- Albero Co (Ø 25,4 mm (1") cilindrico con linguetta ¼" x ¼" x 1¼"): Coppia max. 34 daNm.
- Albero SH (scanellato SAE 6B): Coppia max. 40 daNm.
- Albero K (conico 1:10 con linguetta B5 x 5 x 14): Coppia max. 40 daNm.
- Albero CB (Ø 32 mm cilindrico con linguetta A10 x 8 x 45): Coppia max. 77 daNm.
- Albero SB (Ø 31,75 mm scanellato, 14 denti, DP 12/24): Coppia max. 77 daNm.
- Albero S (Ø 31,75 mm (1¼") scanellato, 14 denti, DP 12/24): Coppia max. 77 daNm.
- Albero C1 (Ø 1¼" cilindrico con linguetta ⁵⁄16" x ⁵⁄16" x 1¼"): Coppia max. 77 daNm.
- Albero Ka (conico 1:8, SAE J 501, con linguetta ⁵⁄16" x ⁵⁄16" x 1¼"): Coppia max. 77 daNm.
Qual è la differenza tra funzionamento continuo, intermittente e di picco nei motori CPRM?
Questi termini descrivono le condizioni operative consentite del motore:- Funzionamento continuo (Cont.): Valori massimi ai quali il motore può funzionare in sicurezza per lunghi periodi senza interruzioni.
- Funzionamento intermittente (Int.): Valori di prestazione per un tempo massimo di 6 secondi al minuto; consente carichi brevi più elevati.
- Funzionamento di picco (Peak): Carichi di brevissima durata fino a un massimo di 0,6 secondi al minuto; qui sono possibili le coppie e le differenze di pressione più elevate.
Quali vantaggi offre il collegamento di drenaggio dell'olio di perdita per il motore idraulico CPRM?
Sebbene il motore CPRM possa essere utilizzato senza collegamento di drenaggio grazie a una valvola di ritegno interna, lo scarico dell'olio di perdita dalla camera di perdita offre diversi vantaggi:- Pulizia: L'olio di perdita scaricato rimuove le impurità che potrebbero accumularsi nella camera di perdita.
- Raffreddamento: Lo scarico dell'olio di perdita aiuta a regolare la temperatura del motore e a prevenire il surriscaldamento.
- Maggiore durata delle tenute: Un drenaggio efficace dell'olio di perdita riduce la pressione nella zona della tenuta, contribuendo così alla longevità delle tenute dell'albero.
Come viene determinato di serie il senso di rotazione di un motore idraulico CPRM e può essere modificato?
Il senso di rotazione standard del motore idraulico CPRM è orario quando il collegamento "A" è in pressione. Se invece il collegamento "B" è in pressione, il motore ruota in senso antiorario. È possibile ordinare come opzione un senso di rotazione inverso.Quali fattori devono essere considerati nell'utilizzo del motore su veicoli per calcolare la forza di trazione e la coppia?
Nell'applicazione dei motori CPRM su veicoli per calcolare la trasmissione e la forza di trazione, occorre considerare i seguenti fattori principali:- Velocità del veicolo e rapporto di trasmissione: Determina la velocità di rotazione richiesta del motore.
- Resistenza al rotolamento (RR): Forza di resistenza dovuta al contatto delle ruote con la superficie (dipende dal peso totale del veicolo e dal coefficiente di resistenza al rotolamento della superficie).
- Resistenza in pendenza (GR): Forza necessaria per superare le pendenze (dipende dal peso totale e dall'angolo di pendenza).
- Forza di inerzia (Fa): Forza necessaria per accelerare il veicolo da 0 alla velocità massima in un determinato tempo.
- Forza di trazione aggiuntiva (dP): In caso di traino, va considerata la forza di trazione supplementare del rimorchio.
- Forza di trazione totale (TE): Somma delle forze sopra indicate, aumentata del 10 % per la resistenza dell'aria.
- Coppia del motore (M): Coppia richiesta per ciascun motore idraulico, calcolata in base alla forza di trazione totale, al raggio di rotolamento della ruota, al numero di motori, al rapporto di trasmissione e al rendimento meccanico della trasmissione.
- Aderenza delle ruote (MW): Deve essere superiore alla coppia del motore per evitare lo slittamento (dipende dal peso sulle ruote e dal coefficiente di attrito della superficie).
Quali tipi di raccordi e flange di montaggio sono disponibili per i motori CPRM?
I motori CPRM offrono diverse opzioni di raccordi e flange di montaggio per un'integrazione flessibile:Flange di montaggio:
- Flangia ovale (2 fori, SAE A)
- Flangia magneto (4 fori)
- Flangia quadrata (4 bulloni)
Tipi di raccordo (per collegamenti principali P(A,B) e collegamento di drenaggio T):
- G ½" / G ¼"
- M22 x 1,5 / M14 x 1,5
- ⁷⁄8-14 O-Ring / ⁷⁄16-20 UNF
- ½-14 NPTF / ⁷⁄16-20 UNF
Posizioni dei raccordi: I raccordi laterali sono standard, quelli frontali sono disponibili su richiesta.
Quali opzioni sono disponibili per la tenuta dell'albero e come influiscono sulla pressione di ritorno massima?
Esistono due opzioni principali per la tenuta dell'albero nei motori CPRM:- Tenuta ad alta pressione fino a 150 bar (standard): Versione standard, sufficiente per la maggior parte delle applicazioni.
- Tenuta ad alta pressione 200 bar: Per applicazioni che richiedono pressioni più elevate.
La pressione di ritorno massima dipende dall'uso o meno di una linea di drenaggio dell'olio di perdita:
- Senza linea di drenaggio o pressione massima nella linea di drenaggio: Pressione di ritorno max. 160 bar in funzionamento continuo, 175 bar per brevi periodi e 210 bar di picco.
- Con linea di drenaggio: La pressione di ritorno massima è notevolmente più alta e dipende dalle specifiche della tenuta.